Quando il cherosene brucia nei motori dei jet, produce anidride carbonica, meglio conosciuta come CO₂. Questo gas serra contribuisce al cambiamento climatico. Eurowings offre ai viaggiatori l`opportunità di ridurre le emissioni di CO<sub>2</sub> legate al volo attraverso l`uso di SAF o di compensarle contribuendo a progetti di alta qualità per la protezione del clima.

La quantità di CO₂ calcolata per passeggero dipende da una serie di fattori. Per determinare un valore preciso, il Gruppo Lufthansa utilizza uno strumento di calcolo sviluppato in collaborazione con l`organizzazione per la protezione del clima myclimate, che si basa su un ampio set di dati relativi ai voli passati. Elementi come la rotta del volo, il consumo medio di carburante, la classe di viaggio e il fattore di carico vengono presi in considerazione per calcolare un valore stimato di CO₂ per passeggero.

Oltre alla CO₂, la combustione del cherosene genera vapore acqueo, ossidi di azoto e particelle sottili di fuliggine, note come emissioni non CO₂.

L`impatto climatico complessivo dei viaggi aerei va oltre le emissioni di CO<sub>2</sub>. Anche le emissioni non CO<sup><sub>2</sub></sup> influenzano il clima, in particolare attraverso le scie che si formano in condizioni atmosferiche molto particolari, e durano a lungo. Queste scie possono avere un effetto riscaldante o raffreddante sull`atmosfera a seconda delle condizioni in cui si formano.

Poiché l`impatto esatto degli effetti delle emissioni non CO₂ sul clima non è ancora sufficientemente studiato, il Gruppo Lufthansa attualmente non li include nel calcolo delle emissioni di CO₂ per passeggero. Tuttavia, il Gruppo Lufthansa è attivamente coinvolto nella ricerca per comprendere meglio gli effetti non legati alla CO₂ e sviluppare metodi per ridurli al minimo.

Ti offriamo tre diversi pacchetti con vari livelli di riduzione e compensazione per viaggiare in modo più sostenibile con noi. Con un pacchetto che ha una quota di riduzione più elevata (come PlanetBlu Pro), la compensazione delle emissioni di CO₂ avviene sempre più spesso attraverso l`uso di carburante sostenibile per l`aviazione (SAF), con conseguenti costi più elevati per unità di CO₂.

Puoi scegliere tra le nostre opzioni di sostenibilità sia durante la prenotazione del volo che in qualsiasi momento successivo. Ecco come funziona:

Seleziona una delle seguenti opzioni PlanetBlu durante la prenotazione su eurowings.com nell`ultimo passaggio della pagina di pagamento:

1. PlanetBlu Light: 95% di compensazione + 5% di riduzione (95% di progetti di protezione del clima + 5% di carburante sostenibile per l`aviazione (SAF))

2. PlanetBlu Plus: 90% di compensazione + 10% di riduzione (90% di progetti di protezione del clima + 10% di carburante sostenibile per l`aviazione (SAF))

3. PlanetBlu Pro: 50% di compensazione + 50% di riduzione (50% di progetti di protezione del clima + 50% di carburante sostenibile per l`aviazione (SAF))

Per compensare le emissioni di CO₂ legate al volo, puoi facilmente aggiungere uno dei nostri pacchetti PlanetBlu alla prenotazione in un secondo momento sul nostro sito web. Accedi con il tuo account utente o con il tuo codice di prenotazione e seleziona il pacchetto desiderato nell`ultimo passaggio nella pagina di pagamento.

In alternativa, puoi acquistare a bordo il nostro SAFt-Smoothie, che combina una bevanda biologica con la compensazione totale di CO₂, grazie ai progetti SAF e di protezione del clima, equivalente alle emissioni di un volo medio di Eurowings. Ulteriori informazioni sono disponibili sul nostro WINGS Bistro.

Il termine SAF si riferisce a tutti i carburanti per l`aviazione prodotti senza l`utilizzo di materie prime fossili come il petrolio o il gas naturale. Il SAF è una tecnologia fondamentale per volare in modo più sostenibile ed è essenziale per la transizione energetica nel settore dell`aviazione. Sono disponibili diversi metodi di produzione e diverse materie prime come vettori energetici. L`attuale generazione di SAF utilizzata dal Gruppo Lufthansa è prodotta principalmente da residui biogenici, come oli e grassi da cucina esausti.

Per ogni volo, calcoliamo il sovrapprezzo per il passaggio proporzionale da carburante fossile a carburante sostenibile per l`aviazione.

Esempio:

Su un volo da Düsseldorf a Palma di Maiorca vengono emessi circa 128 kg di CO^₂ a persona, a seconda della classe di prenotazione e del tipo di aereo. Questo quantitativo può essere compensato sostenendo progetti di protezione del clima di alta qualità e attraverso l`uso di SAF. Quando il SAF viene utilizzato in modo proporzionale, paghi solo la differenza tra il prezzo del cherosene normale e quello del SAF.

Garantiamo che il SAF acquistato sarà integrato nelle operazioni di volo del Gruppo Lufthansa entro sei mesi dal rispettivo volo.

Il SAF attualmente utilizzato dal Gruppo Lufthansa è prodotto con il processo HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) a partire da rifiuti biogeni, come oli e grassi da cucina esausti. Questo SAF è prodotto con materie prime conformi alla direttiva sulle energie rinnovabili (2018/2001/EU articolo 30) "RED II" ed è certificato almeno l`80% di riduzione dei gas serra secondo i sistemi ISCC o RSB. Il SAF usato è conforme alle leggi europee applicabili, in particolare alla direttiva sulle energie rinnovabili.

Sebbene la combustione del SAF e del cherosene fossile emetta quantità identiche di CO₂, l`uso del SAF crea un ciclo di CO<sub>2</sub>: i residui biogenici (p. es. l`olio da cucina esausto) utilizzati nella produzione del SAF hanno precedentemente assorbito CO₂ dall`atmosfera. Quando il SAF brucia, rilascia solo la quantità di CO₂ precedentemente assorbita dalle materie prime.

Poiché la CO₂ viene comunque emessa durante i processi di produzione e consegna del SAF, quest`ultimo riduce le emissioni totali di CO<sub>2</sub> lungo la catena di approvvigionamento dell`80% circa rispetto al cherosene fossile. Per neutralizzare completamente le emissioni di CO₂ di un singolo volo, viene introdotta una percentuale di SAF più elevata nelle operazioni del Gruppo Lufthansa per bilanciare le emissioni rimanenti.

Il carburante sostenibile per l`aviazione viene prodotto attraverso un processo efficiente dal punto di vista delle risorse. Esistono diversi metodi certificati per la produzione di SAF, con particolare attenzione al riutilizzo del carbonio da biomasse o gas sostenibili e alla sua conversione in carburante. Questo processo sostituisce i combustibili fossili raffinati dal petrolio grezzo ed è un primo passo fondamentale per chiudere il ciclo della CO₂. Il combustibile viene bruciato, il carbonio emesso viene riassorbito dalla biomassa e quindi convertito nuovamente in combustibile.

Attualmente, il SAF consente di risparmiare circa l`80% delle emissioni di CO₂ rispetto ai combustibili fossili. Per raggiungere la neutralità al 100% delle emissioni di CO₂, i processi di produzione e consegna dei carburanti alternativi devono essere ulteriormente ottimizzati.

Il Gruppo Lufthansa acquisisce SAF da fornitori consolidati in Europa, come NESTE o OMV. Il SAF viene acquistato dal reparto carburante del Gruppo Lufthansa, miscelato con cherosene fossile dal fornitore e trasportato negli hub del Gruppo Lufthansa, come l`aeroporto di Francoforte. Il tasso di miscelazione massimo attualmente consentito per il SAF, secondo le specifiche del carburante, è del 50%. Attualmente i vincoli normativi impediscono di effettuare voli passeggeri al 100% con carburante SAF.

No, non è possibile garantire che l`aereo specifico del passeggero sia rifornito di carburante SAF. Il SAF acquistato dai passeggeri viene acquisito centralmente dal Gruppo Lufthansa, miscelato con cherosene fossile dal fornitore e trasportato in vari aeroporti (p. es. l`aeroporto di Francoforte). L`importante è che gli aerei siano alimentati con SAF e che si verifichino riduzioni di CO<sub>2</sub>. Il Gruppo Lufthansa garantisce che il SAF acquistato sarà introdotto nelle operazioni di volo entro sei mesi dall`acquisto.

Attualmente il SAF costa da tre a cinque volte in più rispetto al carburante fossile per l`aviazione. Questo comporta una domanda limitata e costi di produzione più elevati per il carburante. Finché gli impianti di produzione si concentreranno su piccoli volumi, non potranno operare alla massima efficienza. Il Gruppo Lufthansa è impegnato in numerosi progetti per rendere disponibili il prima possibile carburanti sostenibili per l`aviazione in quantità maggiori. Con l`industrializzazione della produzione, i prezzi dovrebbero diminuire nel tempo.

Il SAF svolge un ruolo centrale nel raggiungimento di un`aviazione a zero emissioni di CO<sub>2</sub> entro il 2050. Il Gruppo Lufthansa è impegnato da molti anni nella ricerca sul SAF e sta promuovendo l`adozione di carburanti sostenibili per l`aviazione di nuova generazione, concentrandosi sulle tecnologie innovative Power-to-Liquid (PtL) e Sun-to-Liquid (StL) che usano l`energia rinnovabile o il calore solare come fonti energetiche.

I carburanti Power-to-Liquid (PtL), noti anche come "e-fuel", fanno parte della categoria SAF. Questa nuova generazione di SAF viene prodotta a partire da energia rinnovabile, acqua e CO₂ (dall`atmosfera) per creare petrolio greggio sintetico, che può essere raffinato in cherosene. I carburanti PtL sono ancora in fase di sviluppo per la produzione su scala industriale, ma sono considerati un passo essenziale verso voli a zero emissioni di CO₂.

La tecnologia Sun-to-Liquid (StL) utilizza il calore del sole ad alta temperatura, l`acqua e la CO<sub>2</sub> (proveniente dall`atmosfera) per creare gas di sintesi, che possono essere convertiti in combustibili liquidi come il cherosene utilizzando processi industriali standard. Questo carburante StL chiude il ciclo della CO₂ emettendo durante la combustione solo la quantità di CO₂ precedentemente utilizzata per la sua produzione. Il Gruppo Lufthansa sta guidando lo sviluppo di questa tecnologia in collaborazione con l`azienda svizzera pioniera dei combustibili solari Synhelion. 

I progetti di rimozione assorbono la CO₂ dall`atmosfera e la immagazzinano. Ciò è possibile attraverso metodi naturali, come il rimboschimento di paesaggi boschivi e naturali, dove la CO<sub>2</sub> viene assorbita dall`aria attraverso la fotosintesi e immagazzinata nelle piante. I progetti di rimozione tecnologica si concentrano sulla possibilità di assorbire in modo permanente la CO₂ dall`atmosfera. Per esempio, i progetti per ottenere biochar legano la CO<sub>2</sub> sotto forma di carbonio e le tecnologie avanzate consentono di filtrarla dall`aria e di stoccarla a lungo termine.

I progetti di prevenzione fanno in modo che non vengano emesse ulteriori quantità di CO₂. Questi includono l`utilizzo di fornelli da cucina efficienti dal punto di vista energetico, l`investimento in energie rinnovabili o la fornitura di soluzioni idriche pulite. Oltre ai benefici per l`ambiente e il clima, questi progetti contribuiscono alla conservazione della biodiversità, migliorano le condizioni di vita delle comunità locali creando posti di lavoro e opportunità di istruzione e forniscono aria pulita e acqua potabile. 

I 17 obiettivi globali di sviluppo sostenibile (SDGs) e i loro 169 sotto-obiettivi costituiscono il nucleo dell`Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile. Essi allineano le dimensioni economiche, sociali e ambientali dello sviluppo sostenibile e, per la prima volta, inseriscono l`eliminazione della povertà e la sostenibilità in un`agenda globale condivisa.

Gli SDG devono essere raggiunti entro il 2030 in tutto il mondo e da tutti gli Stati membri delle Nazioni Unite. Ciò significa che tutte le nazioni sono ugualmente responsabili della loro attuazione. Inoltre, vengono creati incentivi per incoraggiare gli attori non governativi a contribuire attivamente allo sviluppo sostenibile. Quando selezioniamo i progetti di protezione del clima da sostenere, ci assicuriamo che, oltre alla compensazione delle emissioni di CO₂, contribuiscano anche allo sviluppo sostenibile in linea con gli SDGs. Informazioni dettagliate sono disponibili nelle schede dei progetti.