När fotogen förbränns i jetmotorer bildas koldioxid, även kallat CO₂. Denna växthusgas bidrar till klimatförändringar. Eurowings erbjuder resenärer möjligheten att minska flygrelaterade koldioxidutsläpp genom användning av SAF eller kompensera för dem genom att bidra till högkvalitativa projekt som skyddar klimatet.

Den beräknade mängden koldioxid per passagerare beror på en rad olika faktorer. För att fastställa ett korrekt värde använder Lufthansa Group en kalkylator som har utvecklats tillsammans med klimatskyddsorganisationen myclimate, som baseras på en stor mängd tidigare flygdata. Faktorer som flygrutt, genomsnittlig bränsleförbrukning, reseklass och beläggningsgrad beaktas för att beräkna ett uppskattat koldioxidvärde per passagerare.

Förutom koldioxid genererar förbränning av fotogen vattenånga, kväveoxider och fina sotpartiklar, så kallade icke-koldioxidutsläpp.

Den totala klimatpåverkan från flygresor är större än bara koldioxidutsläpp. Icke-koldioxidutsläpp påverkar också klimatet, särskilt genom långlivade kondensstrimmor som bildas under mycket specifika atmosfäriska förhållanden. Dessa kondensstrimmor kan ha antingen en uppvärmande eller en avkylande effekt på atmosfären, beroende på de förhållanden under vilka de bildas.

Eftersom den exakta påverkan av andra effekter på klimatet än koldioxid fortfarande inte har undersökts tillräckligt, inkluderar Lufthansa Group för närvarande inte dessa i sina beräkningar över koldioxidutsläpp per passagerare. Lufthansa Group är dock aktivt engagerat i forskning för att bättre förstå andra effekter än koldioxid och utveckla metoder för att minska deras förekomst.

Vi erbjuder dig tre olika paket med varierande nivåer av minskning och kompensation för att resa mer hållbart med oss. Med ett paket som har en högre andel reduktion (som PlanetBlu Pro) uppnås koldioxidkompensationen i allt större utsträckning genom användning av ”Sustainable Aviation Fuel” (SAF, d.v.s. hållbart flygbränsle), vilket resulterar i högre kostnader per enhet koldioxid.

Du kan välja bland våra hållbarhetsalternativ antingen under din flygbokning eller när som helst därefter. Så här fungerar det:

Välj helt enkelt ett av följande PlanetBlu-alternativ under din bokning på eurowings.com i det sista steget på betalningssidan:

1. PlanetBlu Light: 95 % kompensation + 5 % reduktion (95 % klimatskyddsprojekt + 5 % hållbart flygbränsle (SAF))

2. PlanetBlu Plus: 90 % kompensation + 10 % reduktion (90 % klimatskyddsprojekt + 10 % hållbart flygbränsle (SAF))

3. PlanetBlu Pro: 50 % kompensation + 50 % reduktion (50 % klimatskyddsprojekt + 50 % hållbart flygbränsle (SAF))

För att kompensera dina flygrelaterade koldioxidutsläpp kan du enkelt lägga till något av våra PlanetBlu-paket som ett tillval efter bokning på vår webbplats. Logga in med dina inloggningsuppgifter eller din bokningskod och välj önskat paket vid sista steget på betalningssidan. Mer information om PlanetBlu-paketen kan fås här.

Alternativt kan du köpa vår SAFt-Smoothie ombord, som kombinerar en ekologisk dryck med full koldioxidkompensation genom användning av SAF och klimatskyddsprojekt, motsvarande utsläppen från ett genomsnittligt Eurowingsflyg. Du kan få mer information i vår WINGS Bistro.

SAF avser alla flygbränslen som produceras, utan användning av fossila råmaterial som petroleum eller naturgas. SAF är en viktig teknologisk nyckel för ett mer hållbart flygande. Det är avgörande för energiomställningen inom flygindustrin. Olika produktionsmetoder och råmaterial, som energibärare, är tillgängliga. Den nuvarande generationen av SAF som används av Lufthansa Group produceras huvudsakligen från biogena rester, såsom använda matoljor och fetter.

För varje flyg beräknar vi tilläggsavgiften för den proportionella uppgraderingen från fossilt bränsle till hållbart flygbränsle (SAF).

Exempel:

På en flygning från Düsseldorf till Palma de Mallorca släpps cirka 128 kg koldioxid ut per person, beroende på bokningsklass och flygplanstyp. Denna mängd kan man kompensera genom att stödja högkvalitativa klimatskyddsprojekt och genom användning av SAF. När SAF används proportionellt betalar du endast skillnaden mellan det ordinarie priset på fotogen och priset på SAF.

Vi garanterar att det SAF som köps kommer att integreras i Lufthansa Groups flygverksamhet inom sex månader efter respektive flygning.

Det SAF som används just nu av Lufthansa Group produceras med HEFA-processen (Hydroprocessed Esters & Fatty Acids, d.v.s. vätebehandlade estrar och fettsyror) från biogena rester, såsom använda matoljor. Detta SAF tillverkas av råmaterial i enlighet med det förnybara energidirektivet (2018/2001/EU, art. 30) "RED II" och är certifierat med minst 80 % minskning av växthusgaser enligt ISCC- eller RSB-systemen. Det SAF som används uppfyller tillämpliga europeiska lagar, särskilt det förnybara energidirektivet.

Även om förbränningen av SAF och fossilt fotogen släpper ut lika mycket koldioxid, skapar användningen av SAF ett kretslopp för koldioxiden: biogena rester (t.ex. använda matoljor) som används i SAF-produktionen har tidigare absorberat koldioxid från atmosfären. När SAF förbränns släpper det endast ut så mycket koldioxid som tidigare absorberats av dess råmaterial.

Eftersom koldioxid fortfarande släpps ut under SAF:s produktions- och leveransprocesser minskar SAF de totala koldioxidutsläppen i leveranskedjan med cirka 80 % jämfört med fossilt fotogen. För att helt neutralisera koldioxidutsläppen från en enskild flygning introduceras en högre andel SAF i Lufthansa Groups verksamhet för att balansera de återstående utsläppen.

Hållbart flygbränsle produceras genom en resurseffektiv process. Det finns olika certifierade metoder för produktion av SAF, med fokus på att återanvända kol från hållbar biomassa eller gaser och omvandla det till bränsle. Denna process ersätter fossila bränslen som raffinerats från råolja och är ett avgörande första steg för att sluta kretsloppet för koldioxiden. Bränslet förbränns, varefter den utsläppta koldioxiden återabsorberas av biomassa och därefter omvandlas till bränsle igen.

För närvarande minskar SAF koldioxidutsläppen med ca 80 %, jämfört med fossila bränslen. För att uppnå 100 % koldioxidneutralitet behöver produktions- och leveransprocesserna för alternativa bränslen optimeras ytterligare.

Lufthansa Group köper SAF från etablerade leverantörer i Europa, såsom NESTE och OMV. SAF köps in av Lufthansa Groups bränsleavdelning, blandas med fossilt fotogen av leverantören, och transporteras till Lufthansa Groups nav, såsom flygplatsen i Frankfurt. Den för närvarande maximalt tillåtna inblandningsgraden för SAF, enligt bränslespecifikationer, är 50 %. Lagliga begränsningar förhindrar för närvarande passagerarflyg med 100 % SAF som bränsle.

Nej, det kan inte garanteras att passagerarens specifika flygplan kommer att tankas med SAF. Det SAF som köps av passagerare upphandlas centralt av Lufthansa Group, blandas med fossilt fotogen av leverantören, och transporteras till olika flygplatser (t.ex. flygplatsen i Frankfurt). Det viktiga är att flygplan tankas med SAF och att koldioxidreduktioner äger rum. Lufthansa Group garanterar att det SAF som köps in kommer att införas i flygverksamheten inom sex månader efter köpet.

SAF kostar för närvarande tre till fem gånger mer än fossilt flygbränsle. Detta resulterar i begränsad efterfrågan och högre produktionskostnader för bränslet. Så länge produktionsanläggningarna är inriktade på små volymer kan de inte arbeta med maximal effektivitet. Lufthansa Group är involverat i många projekt för att göra hållbara flygbränslen tillgängliga i större mängder så snabbt som möjligt. När produktionen blir mer industrialiserad förväntas priserna minska med tiden.

SAF spelar en central roll för att uppnå koldioxidneutral luftfart till 2050. Lufthansa Group har varit involverat i forskning om SAF sedan flera år och driver på införandet av nästa generations hållbara flygbränslen, med fokus på innovativa Power-to-Liquid- (PtL) och Sun-to-Liquid- (StL) teknologier som använder förnybar energi eller solvärme som energikällor.

Power-to-Liquid-bränslen (PtL), även kända som "eFuels”, ingår i kategorin SAF. Denna nästa generation av SAF produceras från förnybar energi, vatten och koldioxid (från atmosfären) för att skapa syntetisk råolja, som kan raffineras till fotogen. PtL-bränslen är fortfarande under utveckling för industriell storskalig produktion, men anses utgöra ett viktigt steg mot koldioxidneutralt flygande.

Sun-to-Liquid- (StL) teknologin använder högtempererad solvärme, vatten och koldioxid (från atmosfären) för att skapa syntesgas, som kan omvandlas till flytande bränslen som fotogen med hjälp av standardiserade industriella processer. Detta StL-bränsle sluter kretsloppet för koldioxiden genom att släppa ut enbart så mycket koldioxid vid förbränning som tidigare användes vid dess produktion. Lufthansa Group driver utvecklingen av denna teknologi i samarbete med den schweiziska solbränslepionjären Synhelion. 

Avlägsnandeprojekt extraherar koldioxid från atmosfären och lagrar den. För detta kan man använda naturliga metoder, såsom återplantering av skog och naturlandskap, där koldioxid absorberas från luften genom fotosyntes och lagras i växter. Teknologiska projekt för avlägsnande fokuserar på att permanent fånga in koldioxid från atmosfären. Till exempel binder biokolprojekt koldioxid som kol i form av biokol, och avancerade teknologier möjliggör att koldioxid filtreras från luften och lagras långsiktigt.

Undvikande projekt förhindrar utsläpp av ytterligare koldioxid. Dessa inkluderar användning av energieffektiva spisar, investeringar i förnybar energi eller tillhandahållande av lösningar för rent vatten. Utöver sina miljö- och klimatfördelar bidrar dessa projekt till bevarandet av biologisk mångfald, förbättrar levnadsvillkoren för lokala samhällen genom att skapa jobb och utbildningsmöjligheter samt tillhandahåller ren luft och dricksvatten. 

De 17 globala hållbarhetsmålen (SDG) och deras 169 delmål utgör kärnan i Agenda 2030 för hållbar utveckling. De sammanför de ekonomiska, sociala och miljömässiga dimensionerna av hållbar utveckling och placerar för första gången fattigdomsbekämpning och hållbarhet på en gemensam global agenda.

De globala hållbarhetsmålen ska uppnås globalt, och av alla FN:s medlemsstater, senast 2030. Detta innebär att alla nationer är lika ansvariga för genomförandet. Dessutom skapas incitament för att uppmuntra icke-statliga aktörer att aktivt bidra till hållbar utveckling. Vid val av klimatskyddsprojekt att stödja säkerställer vi att de, utöver koldioxidkompensation, även ska bidra till hållbar utveckling i enlighet med de globala hållbarhetsmålen. Du kan få mer information i projektens faktablad.