Takto přesně létají Eurowings

Při měření dochvilnosti v leteckém provozu je práh tolerance 15 minut mezinárodní standardní hodnotou, která se používá po desetiletí. Hodnota 15 minut je přitom odvozena z toho, že i sloty - tedy časová okna pro odlet z letiště - jsou přidělována v balíčcích po 15 minutách. Tuto přesnost 'Arrival 15' používají téměř všechny letecké společnosti po celém světě.

Jestliže se podíváte na informační tabuli na velkém letišti, zjistíte, že často odlétá pět, šest, sedm letů ve stejný čas, například ve 12:45 hodin. V takovém případě je let považován za dochvilný tehdy, pokud letadlo v časovém okně mezi 12:45 a 13:00 hodin vyjede z parkovací pozice. Tato definice úzkého časového tunelu namísto pevného časového bodu dává zúčastněným něco navíc - nezbytnou flexibilitu, v jakém pořadí letadla vzlétají. Tento systém, který zavedla International Air Transport Association (IATA, Mezinárodní asociace leteckých dopravců) po celém světě před desítkami let, se osvědčil. Zastřešující organizaci IATA patří přibližně 280 leteckých společností, které provozují přibližně 94 procent všech mezinárodních letů. Členy jsou velké nebo národní letecké společnosti, které provozují mezinárodní a mezikontinentální lety.

Počasí, stávka nebo technická závada – letecký provoz může ovlivnit celá řada faktorů. A ty lze často předvídat nebo ovlivnit jen v omezené míře. K tomu se přidává nepřetržitě vysoká poptávka po cestách letadlem. Letecká doprava nadále roste a dosahuje svých kapacitních limitů na zemi i ve vzduchu. Zejména nebe nad Evropou je plné. Výsledkem jsou dopravní zácpy i na vzdušných cestách.

Děláme vše pro to, abychom naše cestující dopravili včas a spolehlivě do cíle. Na některých místech však máme svázané ruce, protože my jako letecká společnost nemůžeme situaci zlepšit sami. Všichni zúčastnění – letecké společnosti, letiště, letecká zabezpečovací služba a politika – musí přispět svým dílem ke společnému vytvoření stabilnějšího prostředí pro leteckou dopravu. Politika – ať už na federální nebo evropské úrovni – je odpovědná za fungující letový dozor a přiměřené technické vybavení letiště. Musí iniciovat další kroky a opatření k odstranění nedostatků strukturální kapacity.

Letecké společnosti jsou při provádění letů závislé na leteckých zabezpečovacích službách a letových dispečerech. Ti řídí vzdušný prostor a řídí leteckou dopravu. V současné době však chybí dispečeři, kteří by dokázali řídit zvýšený počet letů. Zejména na obloze nad Evropou je rušno. Letoví dispečeři se snaží o co nejlepší využití vzdušného prostoru a řídí lety z horního do spodního vzdušného prostoru. Zde se toho však moc neděje – a odpor vzduchu je větší. To stojí čas a palivo. Evropský vzdušný prostor je navíc roztříštěný. Let v rámci Evropy je kontrolován velkým počtem národních leteckých zabezpečovacích služeb. Důsledkem toho jsou prakticky nevyhnutelné dopravní zácpy a zpoždění na leteckých trasách. Pomoci mohou zvýšené iniciativy EU a jejích členských států. Více informací je k dispozici na stránkách svazu Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) (Svaz německých podnikatelů v letecké dopravě).

Eurowings se řadí k nejpřesnějším a nejspolehlivějším leteckým společnostem v Evropě. Velmi dobrý výkon vychází z řady opatření, kterými Eurowings již od konce roku 2018 v rámci programu optimalizace SCOPE zajišťují nejlepší možnou přesnost a stabilitu v leteckém provozu. Díky optimalizovaným operativním procesům na zemi i ve vzduchu dokážou Eurowings výrazně ztlumit dopady vnějších faktorů, a vyhnout se tak následným zpožděním letů pro své cestující.

V centrále Eurowings na letišti v Kolíně nad Rýnem/Bonn je jedno patro, kde světla nikdy nezhasnou. Tam v Integrated Operations Control Center (Integrované řídicí operační cetnrum) – zkráceně IOCC – bije srdce celého letového provozu Eurowings nepřetržitě po celý rok. Více…

Naše analýzy ukázaly, že příliš mnoho příručních zavazadel je jedním z podstatných důvodů zpoždění. Proto naše cestující v případě vytížených letů předem informujeme emailem a SMS o možnosti bezplatného odbavení příručních zavazadel již u odbavovací přepážky. Abychom mohli oslovit naše cestující, potřebujeme jejich kontaktní údaje. Další kontrola probíhá u brány. Při té povolujeme jen tolik zavazadel, kolik je kapacita kabiny. Čím méně příručních zavazadel si cestující s sebou přinese do kabiny, tím rychleji proběhne proces nástupu do letadla a tím včasnější bude odlet. Každý cestující, který dodržuje pravidla pro zavazadla, přispívá k efektivnějšímu procesu, a tím celkově k včasnému odletu.